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By Hartmut Seeger

ISBN-10: 3658044489

ISBN-13: 9783658044480

ISBN-10: 3658044497

ISBN-13: 9783658044497

Das Entwickeln von Fahrzeugen ist heute eine eigenständige Wissensdisziplin. Basiswissen Transportation-Design konzentriert sich darauf, das Designthema in 15 Abschnitten inhaltlich umfassend darzustellen. Zugunsten dieser fachlichen Breite wurde auf organisatorische, methodische und auch darstellungstechnische Aspekte verzichtet. Die Gliederung folgt dabei der Aufgabe des Ingenieurs von der Transportaufgabe zum Transportprozess und vermittelt die grundlegenden Kenntnisse wie z.B. Maßkonzept, Fahrzeug-Gestalttyp, Interior-Design oder Ergonomie.

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Beispiele: Ein Stellteil oder ein Sitz drückt. Diese Ideenfindungsmethode für das Design ergibt bei einem bekannten deutschen Sportwagen (Audi TT) über 10 Verbesserungsideen, die von der Sitzverbesserung für den Gasfuß (s. Abschnitt 8) bis zur Idee einer Ampelkontrolle reichen. Diese Methode versagt natürlich bei Bild 4-17: Sound-Design der Fahrzeuge eines deutschen Herstellers 46 4 Syntaktische Dimension einer Designästhetik sensorisch nicht wahrnehmbaren Produkten. Bei sensorisch wahrnehmbaren Produkten kann sie auch auf deren negative Erkennungsinhalte erweitert werden.

A. Bild 3-6: Exterior-Design von W. Gropius Bild 3-7: Interior-Design von W. Gropius Bild 3-8: Kleinwagenentwurf von W. Graeff Bild 3-9: Motorraddesign von W. Graeff 26 3 Historische Ansätze zu einer Ästhetik und „Informatik“ des Fahrzeugdesigns Zu dem Design des Dritten Reiches (1933–1945) in Deutschland gehörte neben anderen Gestaltungsarten im repräsentativen Interior-Design der sogenannte Dampferstil und bei der Fahrzeugkonzeption die sogenannte Megalomanie (Bild 10-15). Die dargelegten parallelen Entwicklungslinien gelten auch für den Beginn des Fahrzeugdesigns in den USA.

Forschungen von Absolventen der ehemaligen Hochschule für Gestaltung Ulm. Diese umfasst über 45 Jahre Arbeiten von Krippendorf 1961, Bodack 1965, Seeger 1973, Fischer 1984, Butter 1986, Gros 1987, Lannoch 1987, Butter und Krippendorf 1994, Krippendorf 2006. 2) – und die konkrete Produkterkennung aus dessen Gestalt (Bild 5-1/3/4) in Form eines Bedeutungsprofils oder semantischen Differentials (Bild 3-14). 3. Eine wesentliche Veränderung erfuhr auch die pragmatische Dimension von Peirce (1931) und Morris (1933) bis zu Bense (1975).

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Basiswissen Transportation-Design: Anforderungen - Lösungen - Bewertungen by Hartmut Seeger


by David
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