Aerodynamik des Automobils: Eine Brücke von der by Syed R. Ahmed, Bernward Bayer, Norbert Deußen, Hans-Joachim PDF

By Syed R. Ahmed, Bernward Bayer, Norbert Deußen, Hans-Joachim Emmelmann, Helmut Flegl, Alfons Gilhaus, Hans Götz, Holger Großmann, Ralf Hoffmann, Wolf-Heinrich Hucho, Dietrich Hummel, Görgün A. Necati, Raimund Piatek, Michael Rauser, Dieter Schlenz, Wulf Se

ISBN-10: 3642579035

ISBN-13: 9783642579035

ISBN-10: 3642633978

ISBN-13: 9783642633973

Fahreigenschaften und Fahrleistungen eines Automobils werden massgeblich von der Aerodynamik geprägt, ebenso aber auch der Komfort seiner Insassen und die Funktion seiner combination. Die fahrzeug-Aerodynamik ist vorwiegend empirischer Natur und interdisziplinär. Daran orientiert sich dieses Buch. Wo immer möglich, werden aus dem Erfahrungsschatz der Autoren allgemeingültige Aussagen über strömungsmechanische Phänomene abgeleitet und Auswirkungen beschrieben, die sich auf Personenfahrzeuge, Motorräder, activity- oder Lastwagen ergeben. Damit hat sich das Buch zum Standardwerk entwickelt. Die vorliegende deutsche three. Auflage ist inhaltlich konsolidiert und beständig.

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32] hat das Werk von E. RUMPLER beschrieben. Aus amerikanischer Sicht ist die Geschichte der Automobil-Aerodynamik von K. E. T. 34] behandelt worden. Neuere Zusammenfassungen haben R. J. F. -H. 36] vorgelegt. 2 "Entliehene" Formen Bei den ersten Versuchen, Fahrzeuge nach aerodynamischen Gesichtspunkten zu gestalten, orientierte man sich an Formen, die sich im klassischen Schiffbau, in der Marine- und in der Luftschifftechnik bewährt hatten. Fast unbesehen entlieh man sie von dort; es entstanden Torpedos und Zeppeline auf Rädern.

Von diesen merkt der Fahrer erst aus der Reaktion seines Fahrzeuges etwas, und er muß spontan darauf reagieren. Der natürlichen Böigkeit des Windes, die ein Abbild seiner Turbulenzstruktur ist, überlagert sich eine scheinbare, die in einem sich mit dem Fahrzeug mitbewegenden Bezugssystem dadurch entsteht, daß der Wind entsprechend der Form des Geländes, der Bepflanzung und der Bebauung längs eines Weges nach Stärke und Richtung variabel ist. Darauf hat schon L. 60] hingewiesen, und es findet inzwischen beim Straßenbau weitgehend Berücksichtigung.

E. 51] und E. G. 41 zusammengestellt. Um die an Modellen unterschiedlicher Detaillierung und verschiedener Maßstäbe erhaltenen Meßwerte bewerten zu können, ist jeweils ein vom gleichen Autor mit vermessenes zeitgenössisches Modell hinzugefügt worden. Für alle Einvolumen-Modelle ergaben sich Widerstandsbeiwerte, die nur etwa ein Drittel derjemgen der zeitgleichen Limousinen betrugen. Nur mit dem für Fahrzeuge viel zu langen Heck, das LA Y in seine Untersuchungen einbezog, erzielte er einen noch niedrigeren Wert.

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Aerodynamik des Automobils: Eine Brücke von der Strömungsmechanik zur Fahrzeugtechnik by Syed R. Ahmed, Bernward Bayer, Norbert Deußen, Hans-Joachim Emmelmann, Helmut Flegl, Alfons Gilhaus, Hans Götz, Holger Großmann, Ralf Hoffmann, Wolf-Heinrich Hucho, Dietrich Hummel, Görgün A. Necati, Raimund Piatek, Michael Rauser, Dieter Schlenz, Wulf Se


by Michael
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